编者按:2013年末,铁总固定资产净值近3万亿,长期负债已达到2.6万亿。今年预计投产的6600公里以上新线会进一步扩大负债规模。面对庞大的负债,铁总透漏计划筹建银行,面对铁总这个超级大央企,建铁路银行是为了解决铁路的融资问题,还是继续酿造不良贷款坏账?
小调查
  • 8%
  • 66%
  • 25%
投票 投票成功,感谢您的参与
铁总简介

  2013年3月10日,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分离。撤销中华人民共和国铁道部,组建国家铁路局,隶于交通运输部并组建中国铁路总公司。2013年3月17日,中国铁路总公司正式挂牌成立,盛光祖任总经理。

    2013年原铁道部拆分的铁总正式挂牌成立,盛光祖正式被任命为公司总经理兼党组书记,仍享受正部级待遇。这意味着:铁总掌握铁路运营,国家铁路局履行直接监督管理。形成“副部管正部”的局面。(详情)
铁总建银行之谜
“铁总拟建银行化解2.6万亿高额负债”

 7月22日,中国工程院院士王梦恕对本刊证实了这个消息铁总计划要筹建银行来缓解2.6亿负债压力。王梦恕表示,国家层面支持铁总与各大银行合股办一家银行,但铁路部门希望自己建一家专业银行(详情)

"没有余力去搞银行"
       铁总内部人士称, 铁总目前正在为今年下达的巨量铁路建设任务忙碌。此外,沿线和站点的土地开发,四纵四横高铁线的收尾、开通,铁路发展基金的筹备、设立,都是今年的工作重点,没有余力去搞铁路银行。(详情)
落马部长——刘志军
铁路系统于2012年8月3日内部通报了刘志军涉嫌违纪的问题:涉嫌收受巨额资金、贵重物品等贿赂,滥用职权牟取非法利益,同时个人道德问题严重,玩弄多名女性,有3名即为丁书苗介绍。
      据悉,该案涉案金额达2000亿,暴露铁道部混乱。自其上任以来,大量收受铁路系统内部人员贿赂。先
后干预了50多单铁路工程项目招投标、帮助北京博宥投资管理董事长丁书苗,获24亿余巨额非法利益。案件还曝出其情妇达到两位数,丁书苗是主要介绍人;案件涉及5家中央企业,牵出铁路系统系列腐败案。(详情)
“三问”铁总融资困局
追问一:铁总到底欠了多少债?
    2014年一季度审计报告显示,截至2014年3月31日,铁总负债合计达 3.2 亿,负债率高达 64%,为2012年以来最高值。报告显示一季度铁总用于还本付息的资金为654.38 亿,用于基建投资的资金为 1487.28 亿,即还本付息资金达铁总基建资金的一半左右。(详情)

追问二:铁总如何欠下巨债?
      铁路的债务虽然也是国家和政府的债务,但是目前每年一大笔的利息却还是要由铁总来支付的。去年以来,受宏观经济影响,铁路货运一直在走下坡路。加之每年巨量的建设任务使铁总本可以实现的收支平衡,在新建的客专的拖累下,负债累累。(详情)
追问三:铁总能还得起巨额负债么?

  对于铁总连年上涨的负债率,专家称铁总或建铁路银行来应对,对此铁总回应称:暂无余力搞银行。目前,铁总主要依靠贷款、发债、财政支持。截至目前,铁总也已发行5期铁道债,共计 900 亿元。下半年或将发行 600 亿。此外,铁总也积极与旅游城市合作、下放动车冠名权、增开货运专列、进军房地产······但这诸多应对能否让铁总还清负债,走出给银行打工的窘境呢?(详情)

专家观点
媒体评论
铁路总公司纪事
评论