《汽车纵横》：您认为开办论坛对汽车行业的意义是什么？

李京生：开办论坛是一个国际上的传统做法。曾经非常著名的日本东京车展，在办车展的同时也会开设一个论坛。车展是集中汽车业界人士的一个很重要的平台，但是它的功能主要是看车，而论坛则有不同的功能和作用。我们总结了一个说法：展车、看车，去车展；说事、听事，到论坛。这是论坛不同于车展的地方。

另外，汽车并不是一个简单的产品，它的产业链很长，对人类的贡献很大，带来的问题也很多。所以它涉及很多方面。就中国来讲，我们正处在汽车产业高速发展中，也有越来越多的社会问题随之暴露出来，人们（尤其是业界人士）需要有一个场所去相互了解，相互沟通。

所以，开办中国汽车论坛的意义有三个：第一，中国汽车高速发展将会面临许多问题，需要我们去关注；第二，更好的促进汽车业与社会的结合；第三，国际融合。因为很多外国企业都想到中国来看看中国的市场，中国的企业也正在走出去。

《汽车纵横》：与前几次论坛相比，本届论坛的特点和亮点是什么？

李京生：首先，在前几届的基础上，本届论坛是受关注程度最高的一届。参与的人数是历届最多的，预计将有一千人参加今年的中国汽车论坛。第二，议题多、主题多。其实社会上关注的汽车业相关问题有很多，我们涉及的是其中比较重要的一部分。而且在议题的选择方面，我们考虑的更加实际，与社会结合得更加紧密。第三，议题讨论形式更多样。以前都是采用传统的，一人主持，轮流演讲的方式，现在增加了更多的交流互动形式。比如时下比较流行的沙龙讨论、圆桌会议等，这样可以有更多的人参与进来。第四，从选题上，我们更重视热点和重点主题，以及社会关注度高和对汽车工业影响大的主题。

《汽车纵横》：能否介绍一个选择这些专题的具体理由？

李京生：我可以举几个例子。在“汽车产业发展规划”的议题中，我们邀请了许多大型汽车企业，因为大家都一直关注和关心着这些企业的发展情况。选择“中国汽车品牌提升之路”这个议题，是因为中国汽车企业怎么发展一直是我国汽车产业的一个核心问题。再比如，为什么选择“建设和谐汽车社会”的专题。因为中国已经是世界最大的汽车市场，现在依然在相对高速的增长中，这就给社会带来了很多问题，比如环境、安全、能源，以及城市交通。这些都是需要各界人士积极关注并且去深入讨论、解决的问题。

《汽车纵横》：达沃斯的参与和APEC在中国的举办将会为本届中国汽车论坛带来什么？

李京生：达沃斯是世界上非常著名的经济论坛。它之所以世界闻名有一个重要原因，就是达沃斯拥有自己的研究组织，它的论坛上通常会发布许多有价值的研究成果。这次达沃斯也会为中国汽车论坛带来一些重要观点和有价值的研究报告。

另外，亚太地区最具影响力的APEC汽车对话会高峰论坛也会同时举办，会议将就新经济背景下的亚太地区汽车行业的贸易、经济、投资、技术及相关政策进行讨论和研究，并提出重要发展建议。